今年1月中旬，好圣一廠收到客戶新品開發通知，要求開發其分體式差速器殼體產品。好圣公司以客戶需求為導向，大力推進工藝創新，實現“科發制造”的又一創新突破。目前，分體式差速器殼體產品已確認通過。

分體式差速殼體蓋                

分體式差速器殼體

　　分體式差速器殼體相對于整體式差速器殼體而言，將整體式差殼一分為二，分為差速器殼體蓋、差速器殼體兩部分。按照常規鑄造工藝，差速器殼體蓋、差速器殼體將各開發一套模具，根據工藝需要制作砂芯和澆注系統。設計成分體式差速器殼體后，原有的法蘭盤厚度會被蓋子、本體各分一半。但是，因為厚度的降低使得常規工藝通過法蘭設置冒口的補縮方案無法實施，需要增加砂芯蓋子來增加冒口，不僅工藝難度提升，而且出品率降低，生產成本亦相應增加。

　　工廠技術團隊反復討論、測算和評估后，大膽提出了放棄常規鑄造工藝、嘗試工藝創新的思路，采用共模生產工藝，差殼體、差殼蓋上下疊加生產。 相對于常規鑄造工藝而言，工模生產提高了工藝效率和工藝出品率，節約了材料成本。